如果说工作的相对舒适性来说，自然是滴滴司机好一点，毕竟有车，不用日晒雨淋。

如果纯是问哪个工资高。我是这么认为的。

这几个工作，工资肯定都不高，他的主要收入是奖金部分。

也就是说，三种工作的基本保障不会很高，要想赚的多，辛苦去工作！

只要肯付出多努力，不管是外卖员、快递员、滴滴司机，都可以赚到钱；可是如果不想吃苦，那么一个工作也是赚不到钱的。

网友二：

首先我没有送货快递对快递行业并不了解，但是身边有三个朋友做过快递员，然而都不是在同一个城市，其中一个是送京东的在厦门湖里区。咨询过他，福利还不错，工资基本上就是6000左右。一个是在泉州丰泽区送中通快递。这个就比较差点了，没有五险一金，也没有假期。工资差不多在4500-5000这个样子。最后一个也是最早做送快递的是在龙岩长汀。但是他送的比较多，属于一个公司承包的。其中有中通，申通，百世汇通和韵达快递。不同地方收入肯定也有所不同，最后这个也是没有任何福利，工资4000-4500左右！

再来说说外卖平台！本人有亲测过美团众包，总共可能就跑了20-30单不到吧！也没有什么有说服力的发言权，但是说实话价格时高时低不稳定，很清楚的记得同一天上午和下午的价格就不一样了。上午一单价格在10.9元，下午就只有8.6元了。什么道理呢？距离是一样的，但是价格相差2.3元。当然上午是没有活动奖励的，下午却是有活动奖励的。如果跑够单数是会有奖励的，如果奖励到手的话差不多一单可以➕个3块钱左右。因为本人上班族，只有下班的时候和周六周日不上班有空跑，所以经验不足，没有太多发言权。

滴滴的话在2017年的时候换新车那段时间跑了200多单！讲真，一个燃油SUV跑滴滴真的基本上就是亏本了。就算不亏本也没什么利润可言，而且一天到晚都在车上，上厕所时间都没有，吃饭也是没个正点。对身体也是一种极大的负荷！那年下半年吧出了一个拼车单貌似，真的很坑人。你不接永远不知道拼车单有多可坑，第一次接到这个单子的时候很激动想着可以多挣点了。结局是我万万没想到的，第一个乘客支付43块多，第二个乘客支付35块多，第三个乘客支付将近30。这么一算我一单下来除了抽成以外还能有个90块钱左右的收入了。结果出来是我只收到了第一个乘客支付的钱💰，还是抽成过后的。实收36左右，第二和第三个乘客的钱也不知道哪里去了？咱也不知道咱也不敢问啊！主要是问了也是白问，客服就是师傅很抱歉给您带来不好的体验了。

还莫名其妙的给我封过两次号，有时候真的搞不懂滴滴的操作。

个人觉得综合来说:外卖众包时间自由成本低，想做就做不想做就可以不用做，挣得也不比其他两个少。应该是选择众包比较稳妥！

网友三：

去年做过2个月快递员，先不说累不累的问题。因为是小城市没有快递柜什么的，刚好双11的时候，大家都知道双11快递是最多的时候，那时候还下大雨，骑着三轮车，穿着雨衣，一个一个小区的跑，先不说累不累的问题，有个客户打电话给她叫她拿快递，她不在家，说放在哪个门口卖菜的小店里面，因为很多客户不在家的，都会把快递放在离住的地方渐近的小卖部或者麻将管，卖菜的地方都有！所以就把那个快递放在那个卖菜的地方了。记得当时6点多吧，当时还在送快递，客户打电话来说那个快递不见了，才3个小时不到快递就不见了，当时就骑车过去找了，没找到！然后客户说这个是她买的化妆品498块钱，叫我赔，我说快递我确实放过去了，是不是别人拿错了或者你家里人拿了也有可能(因为她爸就住在这个小卖部的旁边)叫她去问问，我就先去送快递了？隔了一天她打电话给我，还是没找到，说这个钱你还是赔不是吧，反正你们送快递一天也能赚100多，几天就赚到了！我说这个错不全在我这里，是你叫我放这里我才放这里的，现在快递不见了，不能说责任都是我一个人承担吧！再说498块钱又不是几十块，我们送快递的赚的也是辛苦钱，不是捡的钱，哪有你说的那么轻巧，我这里承担一半责任，你承担一半责任！客户不同意，直接就投诉，后来赔了498块，真的觉得不值，送一个快递8毛钱，600多个快递白送了，然后就对快递行业心凉了，直接辞职了！外卖员也是一样的，相信大家都看过贾冰的那个小品外卖囧事就知道外卖员是怎么样的！所以个人建议还是做滴滴打车好，只要勤快点，一个月78千往上是可以的！一般只要把车里的卫生弄好，态度稍微好点，基本上差评是没有的！

网友四：

先定一下坐标，五线城市，据我自己的观察，外卖小哥和快递小哥赚的差不多，滴滴司机的收入要低于前面两个。

滴滴司机，如果你赶上滴滴发展的红利期，那个时候你的收入还是不错的，我妈闺蜜的儿子，只是周六周天开滴滴，据说月收入也能小一千块。那个时候，因为资本补贴，滴滴扩张迅速，对于司机的补贴也非常高，好多人说补贴其实收入要高。

但是随着uber和滴滴合并之后，滴滴就不如过去了，首先是补贴取消了，不论是对司机还是对乘客，所以同样的距离3公里之内，滴滴6块，出租车5块，乘客更愿意选出租车。一单6块钱，司机得4.8，平台抽成1.2。对于司机来说，乘客减少，补贴减少，双减之下，收入相当一般。作为乘客最明显的感知是，你点开滴滴软件，发现滴滴发现附近车比之过去少的多，打车的时候，已经很少有人专门没事跑滴滴了。其次，出租车跟平台对接之后，后来者居上，可能得益于竞争对手的强大，现在出租车也开始改进服务了，也实现了滴滴的效果，你可以直接点单叫车，出粗车司机比滴滴司机更有经验，更专业，成本费用也要低一点；其三，公共交通出行方式多样且方便。比如共享单车、共享电动车，大家对于滴滴出行的需要大大降低了。因为环境问题，单双号限行，对于滴滴师傅来说也是一种降维打击。

外卖小哥，面临和滴滴小哥类似的命运，各种大战之后，外卖平台现在基本上就是美团与饿了么对峙，一家靠着腾讯，一家靠着阿里，资本角逐已经结束，双方和平共处，各自收割自己的果实，然后、然后，外卖就开始涨价了。对于一个吃货来说，起送价上涨了，意味着好多小吃不能点了，因为价格达不到，频率开始降低了，因为贵啊。目前外卖小哥的收入还是可以的，据我了解应该是到4000-8000，主要还是看你的接单量，但是如果涨价持续，未来肯能会流失一部分客户，增长是乏力的。

快递小哥，快递小哥和美团小哥的工资待遇差不多，应该也是4000以上，最高不清楚，主要也是看你的派件数量和发货数量，目前来看，快递肯定是比外卖有保障，而且时效性没有那么高要求，快递可以等等，但是饭饭不能等啊。还有一点是，快递的数量一直是上升的，网购已经被越来越多的人所认可。

总的来说，滴滴是江河日下，外卖是发展具有不确定性，只有快递走在持续发展的大道上。

网友五：

看技能属性哈，

滴滴司机：

会开车，有车。滴滴还不错，当然，也能认路，会看导航，方向感不错，这个，很重要。但是需要🈶️一点积蓄和抗风险能力，因为违章，修车，加油，用不同平台需要多手机，等，都需要有一点底子。对身体要求也相对高，因为要久坐，要有精神注意力，哈。好处就是自由，坏处就是没有自由。

快递员，会来事儿，有社交能力，能和保安，客户，驿站，企业前台，仓储人员等，有一定长期银行，客户有一定重复性，社交越好，单子也越稳定，耐的住性子挣小钱，不怕吃苦，有记忆力。相对稳定的做着，说不定就能跟到大单或者是自己做个小点，累积着，总是没错的。

外卖员，做事麻利儿，会认小路，有手速，骑车稳，能记事，不怕风吹日晒，有体力，能做体力活。情绪稳定点，不要太敏感。也能做的很开心。

所以，跟着自己的心啦，遇到啥自己想做的，就做啥，吃苦点，勤劳点，幸福生活都在前方。每个职位都有辛苦和有意思的地方呢。

网友六：

看到这个问题,我准备结合评论区中的真实体验评论,用AHP层次分析法弄一次数据分析来看看。

从工种上来看,三者没有显著性的质的方面的差异。均属于体力劳动、计件工资多劳多得、服务性行业。

这种难以明显区分的情况最适合用AHP层次分析法来分析。这是一种通过将人的主观意见综合吸收生成相关准则,通过数据分析来帮助人们决策的方法。

它分为三个部分。

目标层

也就是想达到的目标。本次分析的目标很明显是求职

准则层

用老百姓的大白话说就是什么最重要。首先毫不犹豫的会让人想到工资。其次时间、福利等等因素。

这里我搜集了评论区的一部分文章。做了一个词云给大家看一看。

职业词云|凡人见世

可以看到图片里面。快递是显眼的那个(字越大说明热度越高)。关键词有强调时间的小时、自由。强调空间的公里、平台、城市、小区、顺丰、京东。强调保险方面的保障。强调性格的吃苦、服务、付出。

这里我们选择工资、稳定性、时空自由度、产出消耗来作为判断依据。建立重要性矩阵。

决策层

也就是我们根据上述准则通过计算机来选择最终目标。根据题目可知有三个,外卖员、快递员、滴滴司机。

首先是外卖员:工资三者55开,稳定性高,时空自由度低,产出消耗比最高(开局一摩托)

其次是快递员:工资三者55开,稳定性高,时空自由度低,产出消耗较高(开局一三轮)

最后是滴滴司机:工资三者55开,稳定性相对低,时空自由度相对高,产出消耗比相对低(开局一汽车)

最终概念图如下：

概念图|凡人见世

通过数据分析得出结论：

结果图|凡人见世

根据结论,最佳选择是送外卖。最主要的原因是投入低消耗相对少。开局一摩托,月入过万不是梦。

PS:由于影响因素选择问题,难免存在疏漏(如城市发展、平台、个人素质等因素)。仅供参考。